В Курске состоялся круглый стол, посвящённый деятельности Феликса Дзержинского, приуроченный к 100-летию со дня его смерти. В мероприятии, проходившем в Государственном архиве Курской области, приняли участие ведущие историки и представители силовых ведомств региона, которые обсудили феномен Железного Феликса и его вклад в создание государственных органов безопасности, а также в хозяйственное и общественное строительство. Об этом сообщает Курская правда.
На круглом столе был поднят вопрос о том, как личность Дзержинского повлияла на развитие Советского государства в 20-е годы минувшего века. Как отметил ветеран органов безопасности, полковник запаса Сергей Подчилимов, оценка государственного деятеля должна базироваться на результатах его работы. Если структура, созданная им, не только выжила, но и развивалась, значит, в её основании лежала правильная идея. Историк подчеркнул, что Дзержинский заимствовал много из опыта царской России, но сумел создать уникальную структуру, аналогов которой не было в мире. Эффективность работы ВЧК можно сравнить лишь с работой СМЕРШ.
Дзержинский, по словам Подчилимова, оставил значительное наследие в виде железных дорог и решения проблемы детской беспризорности, с которой на тот момент сталкивалась Советская страна, насчитывающая около шести миллионов беспризорных детей. Его усилия позволили многим из них стать успешными гражданами, некоторые из которых впоследствии стали известными деятелями в различных сферах.
Историк и краевед Александр Манжосов рассказал о деятельности Дзержинского на посту наркома путей сообщения и его визите в Курск. В 1921 году, 25 мая, Дзержинский провёл совещание с сотрудниками Южных железных дорог, где обсуждались вопросы обеспечения топливом и рабочей силой, а также борьба с взяточничеством и расхищением грузов.
Манжосов отметил, что Дзержинский был многоплановой личностью, внесшей значительный вклад в развитие народного хозяйства. По настоянию Ленина, он возглавил Народный комиссариат путей сообщения в апреле 1921 года и оставался на этой должности до февраля 1924 года. В это же время он продолжал руководить ОГПУ и Всероссийским советом народного хозяйства. Вопрос, как один человек мог справляться со всеми этими задачами, остаётся открытым, но очевидно, что именно Дзержинский смог восстановить из руин российские железные дороги.
Железнодорожники бережно хранят память о Дзержинском, которому было посвящено множество отраслевых учебных заведений, включая Московский техникум железнодорожного транспорта. В 1931 году был построен мощный грузовой паровоз ФД (Феликс Дзержинский), который мог перевозить составы весом более трёх тысяч тонн, что стало настоящей революцией в грузовом движении.
Директор Курского областного государственного архива Олег Аргунов обратил внимание на деятельность Дзержинского в борьбе с детской беспризорностью, сказав, что в 1921 году была создана Комиссия по улучшению жизни детей. Чекисты играли важную роль в этой работе, выявляя лидеров детских преступных группировок и проводя с ними воспитательную работу. Многие из этих детей, включая известных героев войны, стали впоследствии выдающимися личностями.
Работа по борьбе с беспризорностью была масштабной и систематической. По всей стране создавались детские дома, где беспризорников не только содержали, но и обучали трудовым специальностям. При этом указывалось, что насилие по отношению к детям недопустимо. В борьбе с взяточничеством Дзержинский сотрудничал с Наркомпросом, Наркомздравом и другими организациями.
В середине 20-х годов в Советском Союзе была создана сеть детских учреждений, аналогичных которым не существовало ни в одной другой стране. В это время активно работал выдающийся педагог Антон Макаренко, который учил детей не как преступников, а как будущих граждан. Это стало основой для воспитания нового поколения, о чём свидетельствуют такие произведения, как «Педагогическая поэма» Макаренко и «Республика ШКИД» Белых и Пантелеева.
За пять лет количество беспризорников в стране сократилось более чем в 30 раз, что стало заслугой Дзержинского. В апреле 1921 года он был назначен народным комиссаром путей сообщения и, опираясь на опытных специалистов, сумел быстро восстановить транспортную систему, обеспечившую нужды народного хозяйства.
В 1924 году Дзержинский возглавил Высший совет народного хозяйства СССР, где продолжил активно развивать экономику страны. Современники отмечали его как «подлинного рыцаря индустриализации» и сторонника научных исследований в интересах обеспечения экономической независимости СССР. Под его руководством создавались новые отрасли, такие как тракторостроение, судостроение, авиационная и радиопромышленность. Производство металла возросло на 200%, что стало возможным благодаря эффективной организации труда и правильному распределению кадров.
Таким образом, круглый стол, посвящённый Феликсу Дзержинскому, стал важным событием, напомнившим о его значительном вкладе в формирование Советского государства и развитие его ключевых институтов.